变色的共享单车,变味的巨头游戏

凤凰网科技 刘洋 2019-09-05 23:22:23
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共享单车的下半场,是一场运营能力的竞赛,而单车颜色的更迭只是开场。

变色的共享单车,变味的巨头游戏

2019年夏天,上下班时马路上颜色各异的共享单车,意味着这个市场又已经开启了一轮新的减量、置换,甚至是清场——白的是哈啰、黄的从以前的ofo,变成摩拜的新颜色美团黄、蓝色的小蓝单车被滴滴托管后,被置换成tiffany蓝的青桔。

如今共享单车的五颜六色,已经和三年前资本热络、玩家众多的时候的市场格局已经完全不同。四年间,资本的寒冬,共享单车的市场经历了一轮洗牌,从原来的各自为战,到纷纷被巨头接管/收购。

静下心来想想,巨头们在这场跌宕的竞赛中,到底扮演了救世主的角色,还是老谋深算的谋划者?军备竞赛暂时落下帷幕,巨头是否真的得到了想要的一切,结局又是谁得益?

巨头接管:不是砒霜,更不是蜜糖

经历了2018年资本寒冬的洗牌之后,对资金强依赖的共享单车品牌要么死亡,要么只有傍上巨头才能生存:摩拜选择了美团、哈啰选择了阿里、小蓝青桔选择了滴滴。共享单车沦为巨头游戏,很早之前就已经买下了伏笔。

2016年下半年,摩拜和ofo的军备竞赛开始了,共享单车市场热钱涌动,巨头们彼时也纷纷用钱押注:在2016年8月-10月的三个月中,摩拜和ofo各自都完成了三轮2亿美元左右的融资,摩拜的资方是腾讯、红杉中国、高瓴、淡马锡等;ofo的资方是阿里巴巴、滴滴、蚂蚁金服、经纬中国等。2017年,滴滴甚至已经派出高管入驻了ofo。

双方激战正酣时,资方普遍认为,自2017年底起的一年时间,摩拜和ofo输赢可分,甚至还有投资人亲自下场撮合ofo和摩拜合并。不过他们只猜对了开头——巨头的加入,共享单车的竞争已不再单纯。

巨头们各自有着如意算盘:对于同为腾讯系的美团来说,摩拜是本地生态体系的重要一环,单车和聚合的打车模式联动,可以将“找餐馆--到餐馆吃饭”的行为连接起来。

滴滴和阿里不会把鸡蛋放在一个篮子里,于是早在ofo命运尘埃落定前,要么已经开始投资、扶持其他的单车品牌,要么自己下场做。

对于滴滴来说,“最后一公里”的单车补上了滴滴四轮以外的出行服务,加大滴滴在出行上的影响力;对于阿里来说,哈啰单车主要入口之一是支付宝,单车作为C端高频的产品,能为支付宝带来新的用户和流量,又能给芝麻信用带来新的使用场景。

不过,共享单车企业彼时傍上巨头确实也是无奈的选择:被接管,能保命,但也失去核心地位。

ofo和摩拜如今的命运截然不同。得罪滴滴,又失去了阿里欢心的ofo,难以承受后续的巨额资金,主营业务不盈利,2018年年末爆发的“退押金”成了压倒ofo的最后一根稻草。无人愿意接盘,ofo只能苟延残喘。

摩拜被美团收入后宫,也意味着失去独立核心地位——“摩拜橙”被更换“美团黄”,入口也逐渐被整合入美团app中,摩拜的账号替换为美团账号,甚至在美团的财报上,摩拜也再不会被切分开来计算成本收益,形容的字数寥寥。

比ofo幸运的小蓝单车,山穷水尽的时候傍上了滴滴,不过由于各地已经收紧配额,小蓝如今已经沦为了滴滴亲儿子青桔单车的铺路砖——如今青桔开入北京,便是以置换小蓝旧车的名义。即便如此,在滴滴去年陷入危机时,不管亲儿子干儿子,共享单车一律被当做非主要业务“关停并转”。

哈啰单车在支付宝入口的支持下如鱼得水,当ofo摩拜鏖战一线城市时,哈啰以免押金的模式迅速登陆二三四线城市,对市场份额进行重新切割。 不过,哈啰单车此后也更名哈啰出行,并发展顺风车、两轮电动车等更赚钱的业务。未来,单车这一赔钱的买卖,很难说会不会被边缘化。

生意难做,明争暗斗又开始了